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你要说这电控系统，其实BYD在最初搞电动车的时候，就开始做了。
甚至可以说入门比特斯拉还要早。
毕竟真要说做纯电动车，他们可要比特斯拉还早，所以对电控自然也是了解的。
甚至早在特斯拉的第一台电动车造出来之前，BYD的E6纯电动车就已经上路在鹏城跑出租了。
只不过那时候的BYD还不懂怎么搞营销，所以根本就不知道把这套电控系统拿出来炒。
当然BYD的电控系统，比起特斯拉的还是有一定差距的。
毕竟两边从造车开始，采用的电池都不一样的。
特斯拉采用的是松下的锂电池，而BYD用的是自己产的电池。
而且BYD的电池，还是大块的三联装电池，根本没像特斯拉那样，考虑什么后期的维修保养和更换。
所以在这些细节方面，特斯拉确实胜了BYD一筹。
而且BYD可没办法学特斯拉，去找奔驰帮忙调校底盘，找丰田帮忙升级传动系统。
毕竟他们所有的成长都是自己一步步摸索着走过来的。
而特斯拉因为有着昂撒人的血统，所以从一出生开始，就获得了资本界的关注。、
当马斯克把第一辆特斯拉从PPT造车的影像里，带入到现实世界之后。
哪怕这车的电池并不足以支撑它跑的特别远，可是一系列的炒作和噱头。
尤其是自动驾驶这个噱头的加入，就让特斯拉一下成了时代浪尖的弄潮儿。
几乎所有人一看到这车，就感觉，这才对嘛！
这就是我们想象中的未来汽车了！
因为它不管是从哪方面，都符合了大多数人对未来汽车的幻想和定义！
甭管特斯拉第一代车水平如何哈，反正你不得不佩服老美的炒作和包装实力。
尤其是第一代特斯拉，从诞生的第一刻起，你就不得不佩服这车的外形设计的特别帅气。
让人一眼看上去就感觉贼舒服，而且充满了科幻感，和未来感！
这就是水平！
不得不说，老美已经吃透了营销学的精髓，那就是：颜值即是正义！
一款车你甭管他里面如何，但你外形首先要能打，要让人一眼看上去就符合他的气质和定位！
而老美，在外形设计这一块，确实是厉害。
特斯拉本来主打的定义，就是未来和科幻感！
而特斯拉外形设计的成功之处，就在于他完全贴合了这款车对自身的定位和定义，未来和科幻！
也许现在大家看特斯拉，感觉这造型已经烂大街了，但在当年，你不得不说，特斯拉刚诞生的时候，那外形还是相当科幻和拉风的！
未来感十足！
也正是特斯拉的这一系列骚操作，一下就点石成金，让BYD开窍了！
哦！特娘的，原来电动车是这样玩的啊！
要知道以前，BYD从开始搞汽车的时候，就给自己定下了走电动汽车的路线的。
可说句实话，虽然他们想的很好，但到底电动汽车该怎么搞，他们自己其实也是两眼一抹黑。
甚至认为，给车上装两块电池，然后价格电控系统，再加俩驱动电机，这就是电动车了。
所以尽管他们造出了国内第一辆纯电动E6，可实际上BYD在电动领域的努力，却并没被太多人所接受和承认。
他们推出的民用级小型电动车和混动车，销量一直只能用惨淡来形容。
甚至连他们当初抱着很大期望推出的第一代混动车型，秦，在推出上市之后，也是雷声大雨点小。
上市前热度很高，但上市后的销量嘛，呵呵，只能用打脸两个字来形容。
为啥买的不好？
很简单，因为造型设计的土，BYD的车标很low，甭管你车的数据怎么样，这车让人一看，别说什么科幻，什么未来了。
甚至连一点高级感都没有，让人一看就感觉就是个乡下来的土孩子，你说怎么勾起人们的购买欲望？
而特斯拉的骚操作，可是给BYD结结实实的上了一课！
从那一刻开始，他们就开窍了。
要知道以前BYD可是只知道老老实实造车，搞技术研发，从来不会在汽车外形上下功夫的。
他们车子的外形，那可真是千篇一律的抄。
买的最火的小轿车F3，就是抄了丰田的某一代花冠。
而且买了十年，上百万辆了，可特娘的，你居然连个壳都不换，还用二十年前的造型来继续卖。
还有他们的第一款SUV叫S6的，就是抄了丰田的某一带雷克萨斯SUV，同样是一个造型买了十年……
这样的操作，简直是让人无力吐槽，全国那么多自主车企，都没有一家比他们还low的。
抄袭人家的外形，一用就是十年，都不换代，也是实属罕见。
不过也正是见识到了特斯拉的一系列骚操作之后，BYD突然就开窍了。
先是把原来的设计团队都炒了，然后花重金请来了原来奥迪的设计总监。
正是在这位总监的抄刀之下，设计出了颜值爆表的宋，和唐两款车型。
结果两款车还没上市，就直接爆表了。
而与此同时，他们在技术上也一直加大研究。
一边看着特斯拉的骚操作，一边看着本田的运作，然后在默默的投入搞研发。
直到今年的魔都车展上，他们推出了自己的第一代集大成之产品，DM-I混动发动机！
这一款动力系统的出现，可以说直接就一锹挖断了丰田和大众的祖坟。
要知道对目前广大消费者们而言，尤其是兔国的消费者们而言，什么最重要？
什么动力，什么操控都是扯淡，对大多数普通消费者而言，省钱，省心就最重要。
而现在最让兔国驾驶员们揪心的是什么？
那还有什么比油价，让驾驶员们最闹心的？
说到油价，很多国内驾驶员估计都想骂娘了。
骂了隔壁的，去年的大流行病最严重的时候，国际油价都跌成负数了。
油价比桶价还便宜，别的国家加油都跟喝水一样，可咱们这边油价却依旧坚挺着呢。
人家都降价，咱们这边就不变。
然后就是人家降价我不降，人家涨价，我跟着涨。
降价就降几分，涨价就直接两毛起步，你说……
很多消费者一想起油价，就忍不住要骂娘。
可实际上吧，三桶油也特娘的郁闷啊！
这油价也不是他们定的，而是FGW定的啊！
最关键是他们也想便宜卖，可有人不允许啊！
大家不知道的是每升的油价里面，其实有百分之六十是各种税和费。
而这些税和费，其实都是本地财政的主要收入来源，是本地政府可以截留的。
要不然你让那些小地方的政府如何活？
你说买地搞开发，可小地方的土地根本就不值钱，又没办法像大城市一样大搞地产经纪。
而大多数小城市也没有支柱产业，光靠国家拨发一点税收，根本就不够用。
所以这油价上附加的税费，就成了他们一部分主要的收入来源。
但对广大消费者而言，这昂贵的油价，确实大实，是大家的一个重要负担。
那么这时候你一款车节油的重要性就体现出来了。
为啥大家都知道日系车偷工减料，省油不省命，可还拼命去买？
不就图他便宜省油嘛！
可如果这时候，你推出一款用料实在，还同样省油的车出来，你说老百姓会不会欢迎？
所以，BYD就火了，尤其是他们的DM-I技术出来之后，好长一段时间之内，都是国内汽车消费者口中的热点。
所以丰田才会在见到这项技术之后，决定选择BYD来合作。
而大众也在今年开始，加大了对电动技术研发的投入。
不过即便如此，电动车想要真正的替代燃油车，恐怕还是欠缺一些火候哈。
电动车的终极代表是纯电动，而现在市面上最畅销的新能源车，确实混合动力。
而真正造纯电动的，其实数来数去，也就只有特斯拉，还有BYD的几款车型。
至于像理想，未来，还有小鹏，目前也都是主攻混动车型为主。
为啥纯电动还不能马上替代燃油车，和混合动力车呢？
这主要是，如果是纯电动车的话，还有几个难题没有攻克。
首先就是里程焦虑！
说白了就是，如果是纯电车的话，你一次充电能行驶的历程到底有多远。
现在随着电池技术的大幅度突破，动力电池性能的大幅提升，以及诸多车企对电控系统的大力研发。
一般纯电车的续航里程，已经从最开始的几十公里，到后来的二百公里，提升到了目前的三百八十公里左右。
现在BYD，和市面上其他几款纯电车，还有特斯拉都能开出这样的数据。
但有个前提就是，你不能开空调，和热风，也不能再高寒地区，比如我国的东北和西北开。
否则的话，电池电量衰竭会很快。
还有另外一个问题就是充电！
如果开燃油车，你没油了，几分钟就能加满一箱油，然后开车就走，丝毫不耽误你的时间。
可电动车就不行了，如果你电池电量低于百分之二十五，车就会提醒你充电。
哪怕是你找了专门的快充，可最起码也要三到五个小时，才能把电充满。
而现在国内，充电桩的数量，还是个大问题。
有很多地方充电桩数量还严重不足，所以这也需要一个发展过程。sxbiquge/read/8/8289/ )