进了“箭鱼”GT-R发动机的组装车间，一群家伙仿佛是刘姥姥进了大观园，看什么都觉得新鲜，倒是汽车类专业杂志《沃德汽车世界》（《Ward’s Auto World》）的记者罗杰斯，好奇的向陈耕问道：“费尔南德斯先生，我可以问您一个问题吗？”
陈耕点点头：“当然。”
“刚刚我大致看了一下‘箭鱼’发动机的装配流程，”罗杰斯说道：“我发现这款发动机的装配方式与传统的发动机装配方式有很大的不同，传统的发动机是流水线式装配，一个岗位负责一个项目，上一个岗位负责安装曲轴，下一个岗位负责汽缸、缸头组件。”
“没错，是这样的。”
“但在这个组装车间，我看到的是一个负责装配好一台发动机，”罗杰斯皱着眉头，非常的不理解：“从效率的角度来讲，这是非常不划算的，所以……为什么呢？”
罗杰斯不认为费尔南德斯不明白流水线式装配的好处，可既然他知道流水线式装配的好处，为什么还采用这种“落后”的装配方案？是什么原因让他这么做的？
《沃德汽车世界》的记者的这个问题一出口，立刻吸引了被选中进来参观的车主们的目光，他们当中有一些了解工业生产的，对于这个问题其实也很好奇：对啊，AMC为什么不采用先进的流水线式装配，反而采用了这种落后的装配方式？
陈耕微微一笑：“这个答案其实很简单：为了品质。”
“为了品质？”罗杰斯挑了挑眉毛。
“没错，为了品质，”陈耕再次重复了一遍：“传统的流水线式发动机装配方案有什么好处呢？其实我们都知道，就是迅速，在短时间内可以迅速完成大量发动机的装配，事实上我们AMC、包括AM General旗下的其他发动机产品，都是采用这种方式进行装配的。
那么问题来了，我们为什么没有对‘箭鱼’上搭载的这款发动机采用这种流水线式装配方案？就是为了品质。”
罗杰斯说道：“费尔南德斯先生，您能详细说一下吗？”
“当然，”陈耕点点头：“请问我来，大家跟我走一圈就知道了……”
带着众人来到起点的位置，陈耕指着地上堆放的整整齐齐的一堆发动机缸体说道：“大家请看，这就是VR38DETT的铸造中缸，已经完成了精细打磨和加工的，罗杰斯先生，您是专业的汽车媒体记者，你看看这些中缸与你见过的其他发动机的中缸有什么不同？”
“我看看……”罗杰斯蹲下身子仔细瞅了瞅眼前的发动机缸体，说道：“似乎缸体比我见过的其他发动机的缸体更厚一些，另外……虽然我不是很懂精细加工，但我感觉这个发动机中缸的加工精度似乎更高一些。”
是这样的吗？
听到罗杰斯的话，这些有幸进来参观的幸运儿们急忙低头看，那些平日里喜欢改装汽车的车主们立刻就发现了眼前这些发动机的不同，就像是《沃德汽车世界》的记者说的那样，眼前的这款发动机的缸体似乎确实是更厚一些。
“说的太对了，您观察的非常仔细，”陈耕大拇指一挑：“我们的发动机中缸的加工精度要求是传统发动机加工精度的三倍，并且在气缸内壁采用了特殊的等离子涂层等一系列的技术以减少摩擦系数，经过我们的努力，与传统的发动机相比，我们这款发动机的汽缸壁摩擦系数降低了28%。”
“哇……”
听到陈耕这话，车主们顿时一阵惊叹。
他们不懂技术，但好坏还是能够分辨的出来的，不管是加工精度提高三倍还是降低28%的摩擦系数，都足以说明这款发动机的牛X之处，但这其实不是最重要的，最重要的地方在于……卧槽！老子的车上搭载的发动机居然这么牛X？
人嘛，总有几分虚荣之心，这一点从古至今、古今中外概莫例外，一群车友们聚在一起吹牛聊天的时候，除了汽车和女人之外还能聊些什么？
如果自家的车或者车上的某个地方能够给车主提供足够的吹牛资本，那你看吧，哪怕是一个平日里沉默寡言的家伙也能跟你滔滔不绝的吹上俩小时，核心意思只有一个：老子这车，牛X！老子车上的发动机，牛X！
这就牛X了？看着车主们开始发亮的眼睛，陈耕心头暗笑：不知道你们听了我接下来的话，会不会觉得更牛X？
“当然，这些并不是我们将中缸设计的这么厚的最主要的原因，我们之所以将中缸设计的这么厚，就是考虑到车主后期升级和改装的需求……”说到这里，陈耕略略一顿，一字一顿的说道：“在这款发动机设计之初，我们给这款发动机设定的目标就是保证700马力情况下的耐用性。”
什么叫700马力的耐用性？就是即便车主将这款发动机改装到可以输出700马力的程度，这款发动机的寿命依旧在设计寿命范围之内，设计之初定为可以行驶30万公里的，改装升级至700马力之后，依旧可以使用30万公里。
换句话说，这款出厂时最大输出功率设定为486马力的发动机，具有深厚的改装潜力，不但可以轻易的达到800马力，甚至有可能通过改装达到1000马力以上的输出功率！
上帝啊！
一想到这是一台可以升级至上千马力、改装潜力深不可测的发动机，人群中的改装狂人们瞬间沸腾了……
“什么？！费尔南德斯先生，您说的是真的吗？”
“700马力的耐用性？”
“我的上帝啊……”
…………
现场顿时一阵兵荒马乱！
“当然，”陈耕笑眯眯的点头：“事实上，我的‘魔爪’公司在春季的底特律改装车展上就会推出一款600马力的‘魔爪’限量款改装版GT-R……”
陈耕的话还没说完，现场那些不差钱的主儿立刻叫了起来……
“费尔南德斯先生，确定是600马力吗？”
“费尔南德斯先生，现在可以预定吗？”
…………
没有人质疑为什么你刚刚说了可以轻而易举的提升至700马力，转头你就推出一个600马力的限量版，大家在乎的是：这可是“魔爪”推出的限量版“箭鱼”GT-R啊！
现在谁不知道“魔爪”推出的限量版改装车已经基本等同与理财产品，而且是只涨不跌的那种？先不管什么时候能够交付，总之先预定下来就对了。
眼看着组装车间有变成菜市场的架势，杰克·韦尔奇急了：“先生们，先生们，大家不要着急，请保持秩序……请保持参观秩序……”
哦，对哟。
一群满心琢磨着买下一辆魔爪生产的限量版“箭鱼”GT-R，或者收藏、或者等机会合适再卖出去赚钱的吃瓜群众们这才反应过来，现在正在参观人家的生产车间呢，可是闹腾的时候，这才算是安静下来，等着接下来的参观项目……只是安静归安静，一个个都在心里打起了小算盘。
“回到我们刚刚的话题，我们为什么要采用一个人从头至尾的组装完一台发动机的方案，原因很简单，就是为了保证产品的品质，确保每一个组装环节、每一颗螺丝紧固顺序和扭矩都保持高度的一致，我们不追求组装速度，只要求品质，而当组装完成后……大家请看，”带着众人来到一台已经组装完毕的发动机跟前，陈耕指着这台已经组装完毕、完成了长达六小时的带负荷测试的发动机对众人说道：“经过一系列严苛的组装工序和检测之后，完成了这台发动机的组装的技师有资格将写有自己名字的铭牌贴在发动机上……”
车主和记者们翘着脚看过去，果然，负责那台发动机组装的技师将一块带有自己名字的金属铭牌认真无比的、小心翼翼的贴在了那台刚刚从测试台上下来的发动机的缸盖上。
不知道为什么，看着这个动作，车主们心中瞬间有种说不出来的自豪和骄傲：我的车，和外面的那些妖艳贱货不一样！
看着众人的反应，陈耕开心了：要的就是这个效果！
他笑眯眯的说道：“大家回去之后可以看看自己的发动机，每一台发动机上都有组装技师的签名，而这，是我们对品质的承诺。”
“在这里，我们也回应一个此前被大家广泛质疑的问题，”杰克·韦尔奇把话接了过来，他动情的道：“此前，很多朋友都无法理解我们的这款车的产量为什么这么低、交付速度为什么这么慢，现在，原因和答案就在这里：一切，都是为了品质；一切，都是为了一份情怀。”
“……”
一阵短短的沉默之后，不知道是谁第一个开始的，掌声热烈的响了起来。
《沃德汽车世界》的记者罗杰斯则是飞快的在自己的记事本上写下一句话：在我看来，费尔南德斯先生是一个有情怀的、值得任何人尊重的、堪称伟大的企业家！