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为啥造不出，没有适合的珩磨机。
但这次有了星火科技的攻关，这珩磨机的问题就解决了。
下午夏洪涛还要在接待一批从某飞过来的领导，他们也是来接手珩磨机的。
买回去不为别的，就是拿回去加工航发的。
而且他们可是专门做直升机的，据说最近一段时间，他们的直升机项目，已经是有了重大突破进展。
而他们领导老早就放出豪言，只要给他们合适的珩磨机。
他们有信心造出最新的直升机，直接艹翻老美的SB1!
这话虽然有点口出狂言的味道，但也不知为啥，他却觉得咋就这么动听呢。
他虽然不是军迷，但也知道，咱们在直升机这一块被卡了很多年的脖子。
甚至说起直升机，咱们的委屈，那可真是比战斗机方面还要受气更多呢。
人家四十年前就造出来的黑鹰，可咱们到现在都还造不出来呢。
为啥，就因为卧轴发动机咱们玩不转啊！
这话说出去，可能很多人都会冷笑一声。
一个涡扇发动机你都玩不转呢，还谈什么卧轴发动机？
确实看起来，好像卧轴发动机比起涡扇发动机，就是多了一根传动轴那么简单。
可就是这个传动轴，就难住了太多太多的人啦。
尤其是咱们的直升机研发公司，可以说就被这一根轴给困扰了几十年啦。
最开始的时候，咱们是根本就生产不出这样的主轴。
因为这看似一根简单的主轴，可里面的道道实在太特么多了。
首先你这根主轴强度要够，要能够保证在高温高压的环境里工作，不发生形态蠕变。
然后就是你这根主轴还特娘的要轻！
因为航发的重量可是关键，如果你自身太重，带动的升力就有限。
本来你这升力就不出色，你还搞一根铁棒子，装上去，你搞个卵？
原本人家毛熊或者是鹰酱的直升机里，他们的传统轴直径也就十公分左右。
到后来人家是越做越细，甚至到现在鹰酱，他们俩都能把主轴内部掏空，来达到减重的目的。
可即便如此，人家做出来的主轴，却依旧可以在严酷的环境下保持正常工作。
可咱们呢？
别说把主轴里面掏空了，就是做十公分粗的铁棍子，咱们都做不出。
因为强度不够，后面是有的强度够了，可韧度又不够。
所以人家做的主轴是十公分粗细，可咱们要做十五公分粗才能勉强胜任。
没办法，谁让那时候咱们的冶金学，可材料学都不过关呢。
到后来一根轴做粗了，那其他的零部件也要跟着放大。
于是仿制出来的发动机，不但比原型机大了整整零点五倍。
最后输出功率还没人家的强，至于使用寿命，和后期的维护保养就更别提了。
反正是一塌糊涂……
这样的情况，直到最近十年，咱们在冶金学，和材料学方面有了飞跃式的进步之后。
这主轴材料方面，咱们终于是有所突破了。
尤其是近些年，大吨位的锻压机，咱们是造了一台又一台。
这主轴的粗坯加工这一块，咱们也是有了长足的进步。
但在精加工这一块，却又成了困扰咱们的难题。
你就比如，你这粗坯的铁棍子轴承只做出来了。
可你在传动这一块，你的做成齿轮啊？
尤其是传动输出这一块，你的在这铁棍上‘雕花’，说白了就是刻出齿轮纹来。
而这一块就又把咱们给难住了。
你说到哪去找那高精度的车床，和铣床去？
最后抛光打磨，还需要高精度的珩磨机，咱们也没有……
而这齿轮如果做得不合格，那输出功率这一块你就提不上来。
所以咱们的直升机企业，在这一块可以说被卡的欲仙欲死。
这不，直到最近星火科技的出现，才让他们在精加工领域，是有了突飞猛进的进步。
就比如这轴承齿轮的车铣，他们使用星火科技的第二代柔性机床，就自己设计加工，然后组装出几台适合他们使用的车铣机床来。
据说上个月就已经试生产了，而且效果还非常不错。
不过车铣机床他们能自制，可这珩磨机，他们就搞不出了。
于是就给星火科技这边下了订单，而星火科技这边也是不负众望。
终于在这个月初，攻克了难关，搞出了他们需要的珩磨机来。
据说有了这台机床，他们不光可以拿回去之后，生产的卧轴发动机可以直接来个两级连跳。
要说以前，他们公司的设计师，其实也有不少奇思妙想。
只可惜因为加工能力不足，所以很多创意，也只能停留在图纸层面，根本不能落到实处。
因为真的加工不出来，没有趁手的工具。
可是现在该有的工具都凑手了，他们回去可是要大干一场。
而送走了这一波客人之后，夏洪涛依旧是不得闲。
因为晚上，他还要接待一批从魔都过来的客人。
这批人，应该是最近一段时间，最重要的一批客人了。
之所以说他们重要，是因为他们下的订单量是最大的。
给的订金也是最多，最爽快的。
而这次他们要来验收的，就是前段时间他们下货的自动铺丝机，和自动铺带机。
这玩意就是西班牙姆托雷斯机床厂的独门绝活！
可以说世界上任何一家大型飞机制造企业，想要大量使用复合材料就离不开他们的自动铺丝机。
甭管你是法国的达索，还是米国的波音，甚至是落马的F35在生产制造的时候，都得从他们哪里订购自动铺丝机和自动铺带机。
谁都想不到，一个看似没落的国家，居然还藏着这么一家宝藏级的企业。
没办法，谁让人家在这个领域涉足的早呢。
人家可以说，早在咱们还不知道碳纤维为何物的时候，就已经开始研究着设备了。
这种设备，说起原理，就有点像蜘蛛吐丝结网一样。
但要吐的是碳纤维的拉丝，而结构方面要比蜘蛛网结的还要密集，而且铺装的还要又密又紧，中间不能有丝毫的裂痕。
这玩意在战斗机制造领域，鹰酱是最早用上的。
他们的F22和F35上面用的大量复合材料零部件，就都是这种机床生产出来的。
而毛熊那边用来对抗的苏57，为啥迟迟不能大量上线。
就是因为这种机床，鹰酱对毛熊实施了禁运。
让毛熊不能从姆托雷斯那边购买到这种机床，甚至从差一点的意大利的卡帕那边买，也一样买不到。
因为鹰酱盯得实在是太紧了，这就导致了毛熊在五代机方面，虽然宣称是研发了好几款出来。
比如T50，比如苏57，可要说产能，却始终迟迟上不来。
至于咱们这边也是一样，先不说商飞。
就说咱们的J20，为啥年产就只有20架？
一方面是航发咱们不过关，可用来加工航发的机床太少，所以根本不能商量。
甚至很多零部件还要靠大国工匠们去手工打造，所以自然上不来量。
另外一方面就是这J20身上要用的很多关键零部件，需要使用这自动铺丝机来生产制造的。
而咱们也没有这自动铺丝机！
你就比如那飞机的进气道！
作为五代机，有一个很重要的指标，就是雷达横截面要小。、
说直白一点，就是你在雷达上面的体型要小。
你就比如F22，这飞机就牛掰在在雷达上面的横截面非常小，有时候人们甚至会把它误认为是飞鸟。
而这进气道就是一个非常难隐身的位置，以往传统这里是用金属部件来做的。
可到了五代机时代，还使用金属部件的话，就会大大增加雷达反射的面积。
所以鹰酱就率先在F22上使用了复合材料的进气道，这也给后来者们提供了新思路。
咱们自然也是有样学样，想要制造复合材料的进气道。
但这玩意，可是一个非常复杂的曲面工件。
你需要非常高精度的自动铺丝机，才能制造出来。
而这种机床，目前最顶级的，就西班牙的穆托雷斯机床能生产。
其他国家生产的基本都是废废，哪怕号称机床王者的德国，也一样生产不出来。
至于咱们就更别提了，虽然也自称是在碳纤维上有所突破，然后自动铺丝机也搞出来了。
可如果真的攻克的话，那咱们的J20也不会就年产20台了。
而这个问题，早在肖锋前段时间进京之后没多久，空军方面就已经派人过来。
联合了厂里的工程师来攻关这个课题了，并且也就用了一个月的功夫。
军方的人就兴高采烈的回去报告了，难题攻克了。
咱们终于有了自动铺丝机了，原本J20上面很难生产的零部件问题，这下都得以解决了。
这也是最近一段时间，咱们的J20，能够频繁下饺子一般暴兵的主要原因。
而到现在鹰酱那边，还对咱们的突然爆发，而摸不着头脑呢！
而商飞那边，自然也是闻风而动，知道星火科技又这般能力之后，立刻就下了订单…
而说起商飞这样的民用航空研发单位，他们的要求，相比于军方，那可就简单的多了。
他们不要求生产什么复杂的进气道，他们要求很简单，就是你给我生产几台出来加工机身用的…sxbiquge/read/8/8289/ )