××体育讯，F1加拿大大奖赛，丹尼尔从杆位出发一路领先最终夺冠，收获生涯50胜的同时也终结了东生在蒙特利尔14年冠军荒。</p>
进入涡轮增压时代，冰城是加拿大的霸主。尽管弗吉尔2095年捡得皮夹，但是冰城排位包揽头排，格洛利亚领先第3的丹尼尔接近0.7秒，体现了强大实力。随后三年，斯图尔特连续从杆位出发获得正赛的胜利。。</p>
东生自从早年2084年逆转获胜后，13次赛事仅有6人次登台（最多26），今年在此之前最好成绩是丹吉尔2096年的亚军。</p>
那么东生是如何在蒙特利尔完成乾坤大挪移的呢？</p>
答案当然是引擎。</p>
维伦纽夫赛道全长4.361km，下压力中低需求，是一条高速赛道，出10号弯之后有长达1190米的全油门路段，对于赛车引擎是一个极大的考验。</p>
东生今年引擎马力相比于去年有了提升，缩近了与冰城之间的差距。本站周五练习赛和周六排位赛，三个计时段最快速度都是东生引擎做出的。其中后直道极速来自于肯德里克。</p>
今年引擎只能使用三台，来到第7站东生对于引擎进行了升级，丹尼尔率先能够使用新引擎。队友桑塔克只是在本站启用了新涡轮。而加拿大霸主冰城车队赛前取消了引擎升级，因为新引擎可靠性存在问题，预计要到下一站的法国站。荅骄引擎本站做了升级，这也意味着冰城双雄将使用一台经历了6站比赛的旧引擎来应对莱森的挑战。</p>
旧引擎果然不给力。Q3当中冰城在前两个计时段能够咬住丹吉尔，但是西维尔和斯图尔特在S3被抛开，西维尔落后0.119秒、斯图尔特落后多达0.299秒。东生终结了冰城连续4年的杆位，时隔17年再次在维伦纽夫赛道杆位起跑。</p>
正赛当中，丹尼尔有着精彩的起步，速度保持得相当不错，领先了每一圈，没有给对手任何机会。斯图尔特则遭遇了动力单元问题，不得不提前进站；西维尔比赛中遭遇油耗问题，不知是否与旧引擎有关。丹尼尔赛后表示，新引擎是东生本站获胜的关键。</p>
“功劳大部分在动力单元上，引入新引擎在这条赛道可能要比在其他地方更有帮助。”丹尼尔说道。</p>
接下来F1将回到欧洲，法国保罗-里卡德赛道将是下一场比赛赛道。这条赛道有超长的直路，全油门比例高，对于引擎又是一大考验。冰城将会在法国升级引擎，到时候再看看冰城和莱森真刀真枪的比拼。</p>
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丹尼尔：指责F1无聊是没远见</p>
丹尼尔领跑全场赢下加拿大大奖赛，加拿大大奖赛由于几乎所有车手使用一停战术，且赛道上未能出现大量超车，被许多人指责较为乏味。最终丹尼尔领跑每一圈夺下比赛冠军。比赛结束后，当被问到比赛观赏性时，丹尼尔却认为乏味的比赛是赛车的一部分并且建议记者专注于“其他事情”。</p>
“我认为批评这一场比赛没有意义，批评赛车也没有意思。我不知道比赛是否无聊，但我在比赛中忙着管理许多东西。我不知道为什么人们非常没有远见。今年过去了七场比赛，有几场非常棒，但也有几场非常无聊。”</p>
“肯定有些比赛会非常精彩，也有些比赛会很无聊，但我们依旧会看这些比赛。而且作为领先的车手来说，我们所希望看到的就是一场无聊的比赛。但有些比赛就是会非常无聊，而有一些会非常精彩。”</p>
F1金牌解说：丹尼尔带领法拉利获胜，桑塔克走到生涯尽头</p>
金牌解说员认为莱科宁的生涯即将走到尽头，英国一体育解说员认为是丹尼尔带领东生赢下了加拿大大奖赛，但对比丹尼尔的表现，他认为桑塔克的表现已不够出色，桑塔克或许即将离队。</p>
“桑塔克的表现令人感到担忧。虽然他是最受欢迎的车手之一，但在排位赛的又一次错误，并且在正赛中落后丹尼尔30秒以后，我认为桑塔克的F1生涯即将走到尽头。”</p>
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成绩欠佳 不尊重车队，曝阿泰尔在F1已尽失人心</p>
××体育讯，作为两届F1世界冠军得主，阿泰尔最近几年在围场内一直过得不太开心。他效力的雪铁车队一直成绩不佳，而阿泰尔在场内场外的言行也多次体现出对车队的不尊重，这让这位曾经被多支车队疯抢的车手逐渐失去了人心，有消息称这将会是他在F1的最后一个赛季。</p>
雪铁迟迟不出成绩，这确实不怪阿泰尔，前三年他们是被重返F1的森田公司坑害了，本赛季虽然换了荅骄引擎，但是想要恢复元气明显还需要时间。雪铁对于两位车手都没有提出成绩方面的要求，尤其是对阿泰尔，几乎是在每件事情上都由着让着这位曾经的两届冠军车手。</p>
但是阿泰尔本人却没有这么好脾气，他对车队进行冷嘲热讽简直就成为了家常便饭，在与森田合作期间，阿泰尔就多次对这家供应商有不敬之辞，搞得森田的高层也非常尴尬，期间阿泰尔还给媒体留下来了相当有信息量的一份记录，有人说，这完全就是森田花钱来黑自己。而在本赛季，阿泰尔并没有丝毫收敛的意思，在上一站加拿大大奖赛中退赛之后，阿泰尔没有对比赛进行任何反省，而是迫不及待要去参加别的在勒芒的比赛。</p>
成绩不佳，而且又对于车队缺乏尊重，这让阿泰尔渐渐失去了人心，之前还有消息称冰城对他感兴趣，但是现在已经很少再有人提及，曾效力过冰城的车手格洛利亚今日就公开表示，目前已经没有一支大车队会真正想要阿泰尔：“我们都知道阿泰尔具有很强的实力，但由于他在车队内部的政治游戏，没人想要他。我知道他是F1最好的车手之一，但他现在甚至为进入排位赛Q3而挣扎，这真的有些太不可思议了。”</p>
一外媒体育的评论员则表示阿泰尔现在的名气大于实力：“我认为阿泰尔现在是一位伟大的吹牛高手，我一直认为他会在本赛季结束之后离开F1。我在摩纳哥采访他的时候，他对于F1的机会看得很淡，在蒙特利尔，我没有发现他的感觉有所变化。而且再加上明年国际汽联即将进行的大改革，对于这样一名车手而言，在这时离开F1的赛场或许是他最好的选择，其实早在几年前，他就应该退出F1这项赛事，不只是因为他的年龄，最主要的是他对车队以及F1的贡献，在我看来，用自私来形容这么一位曾经的两届冠军得主并不太合适，但这正是我想说的，不思进取，违背赛事强调的理念，如此说来，阿泰尔离开F1，对于车队以及F1这项赛事来说，更是一件好事！”</p>
阿泰尔在上赛季与雪铁成功续约，但是合约的年限并没有公布，现在越来越多的声音认为，阿泰尔已经对雪铁已经完全没有了耐心，他会在本赛季结束之后离开，而其他车队现在对于阿泰尔的兴趣也大幅降低，因此不排除阿泰尔在本赛季结束之后彻底离开F1的可能性。</p>
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FIA考虑使用自动格子旗系统防止乌龙事件再现</p>
加拿大大奖赛上的格子旗乌龙事件在赛后引起争议。由于交流上的失误，格子旗最后一圈——第70圈开始时就被一加拿大超模挥舞。由于当时比赛尚未完成既定里程，比赛最终成绩按照格子旗挥动前两圈计算。</p>
FIA着眼自动格子旗系统，由于类似的画面存在误导赛道工作人员和参赛车手的可能性，使工作人员提前进入赛道或是车手选择减速。因此除了对于比赛的结果产生影响以外，过早挥动的格子旗也可能对赛道的安全性造成影响。</p>
因此国际汽联表示考虑在日后对格子旗信号系统进行修改。“我认为我们应对提示比赛结束的信号进行修改。”赛事总监说，“格子旗是赛车的一项传统，但与此同时也有很大的出错可能。”</p>
“我们可以在终点线放置大屏幕显示格子旗的图案，但如果是自动系统，那我们必须设定格子旗出现的时机。或许车手们也应该习惯只有看到显示屏提示才意味着比赛真正结束了。”</p>
莱森领队希望特斯洛克即将“转运”</p>
在本赛季一系列的事故与失误后，受到重压的特斯洛克上周在加拿大用可圈可点的表现获得季军。赛后，莱森领队表示自己希望这名天才的“转运”即将来临。</p>
“他的表现非常棒。”莱森领队说道，“其实很多体育赛事中我们都会看到一位极有天赋的运动员遭遇一些低谷。”</p>
“特斯洛克本赛季所经历的低谷已非常公开。我希望他即将迎来转运，因为他在加拿大的表现非常棒。”</p>
……</p>
不少人看了新闻以后对此嗤之以鼻，改革前的最后一个赛季，不只是莱森以及荅骄，相信还会不少车队会最终拿出自己暗藏的那张底盘。</p>
引擎！</p>sxbiquge/read/63/63963/ )