“很明显我们今年表现出来的是我们有很大的发挥问题，”雪铁在周三车队发布官方声明后，接受了媒体电话采访。“就我们拥有的历史、团队、资源和技术能力来说，我们的发挥与应有的水平相差很大。这是车队内部多年不稳定的管理达到极限的结果。”</p>
伯特比卡表示，他将在未来几个月里会知道他在下赛季是否能够拥有重返F1的机会。伯特比卡目前是萨尔瓦多的后备车手，虽然他在早些时候非常有信心确保今年的比赛席位。</p>
“现在有好几支车队我已经和他们谈过了，或者我可以和他们谈，在接下来的两到三个月里，将会有一个定论。”他补充说:“如果我自己是车队老板的角色，那么把我放到车里的决定并不容易，也没有保证。”</p>
与此同时，伯特比卡证实他不再与格洛利亚共事。这位2099年世界冠军在早些时候帮助库伯特比卡完成了他的F1复出。</p>
格洛利亚也证实了这件事。“对于伯特比卡来说，成为第三车手是很大的一步，我们现在必须看看他的未来会怎样，”格洛利亚表示。“但好消息是他又回到围场了。”</p>
冰城车队非执行主席表示，下赛季冰城的车手阵容仍然是斯图尔特搭档西维尔。</p>
本赛季末，车队两位车手的合同都将到期，而自今年开始斯图尔特与冰城一直就续约问题进行谈判。主席表示：“目前的两位正赛车手未来仍将为车队效力。”</p>
“我保证在接下来的一年斯图尔特和西维尔仍然会为冰城效力，”主席在接受采访时表示，“这是板上钉钉的事情。”</p>
传闻斯图尔特的两年新合约，每年薪水将达到5000万美元，这也将让他成为收入最高的车手。冰城预计将在英国站比赛之前宣布明年的车手阵容。</p>
斯图尔特在上周奥地利站期间因燃油泵故障在比赛中失去赛车油压而退赛，因此冰城车队在本周紧急推出了修改燃油泵的升级，以确保两位车手不再会出现相似的问题。斯图尔特表示，当车队遇到问题时，今年的冰城比往年更加团结一致。</p>
“上一场比赛的退赛是一段痛苦的经历，但这段经历让我们车队内部变得更加强大。从比赛结束我们拿回赛车开始，技师们就着手开始解决这一漏洞。车队在这方面的能力太过优秀，我确信他们不会让相同的故障发生第二次。”</p>
随着连续两场比赛的低迷表现，东生车队终于在英国站这条高速赛道上推出了全新的底板升级。在周三的车检环节中，新款的东生赛车已经被摄影记者拍摄到，正如图片所示的底板侧后方的全新开口布局，有助于帮助后扩散器引导气流以及帮助气流绕开后轮的阻碍。</p>
除此之外，东生还引入了全新的排气口设计，新的设计排气口左右两侧的弯曲幅度更加明显，这将为气流打开更加宽阔的运行通道。同时东生也推出了低阻版勺型尾翼，希望在银石这条赛道上削减下压力以换取更高的直线速度。</p>
丹尼尔在上一站比赛中无意阻挡巴克斯特被罚退了三位，对于这样的处罚决定，东生车手仍然感到些许不满。他认为赛会干事进行处罚是必须保证决策的一致性，但赛车运动的犯规与否又很难界定，因此丹尼尔认为摒弃这些无谓的判罚才是确保一致性的关键因素。</p>
“我一直都很讨厌赛车比赛中的各种判罚，赛车运动无法界定黑白是非，因此这项运动适合让车手们自由发挥。但现在这样的事情已经变了味，以前所谓的‘赛道事故’现在都要被拿出来研究一番，最终把规则书变得越来越厚，因此车手们几乎不敢直接在赛道上进行较量了。”</p>
雪铁车队在本周三宣布进行人员架构重组，首当其冲的是车队经理的下课。对此，媒体记者采访了阿泰尔是否了解情况时，西班牙车手明确表示自己没有给车队的决策带来任何影响，并表示车队已经告知了两位车手未来会发生怎样的事情。</p>
“车队没有向我索要意见，我只是被车队告知了这些事情即将发生，包括德拉克罗也一样知道。我对于赛道工程师的了解要多过车队经理，因此他咨询了我是否希望他升职等等。而他们对于他的了解已经超过了20年，所以这方面的决定我没有任何干涉。”</p>
荅骄车手亚历克斯在上周奥地利站中遭遇引擎故障，赛后检测发现是赛车的涡轮出现了状况。好在此次事故没有影响到赛车引擎的其他部件，其部件使用已经达到临界值的德国车手暂时还不用受罚。</p>
“我们启用了新的引擎，好在新的引擎设计中的涡轮进行了改革。这次升级本来就应该在最近达成，我们在中国站弗吉尔的涡轮故障后就意识到了引擎供应商引擎的涡轮设计存在隐患，因此亚历克斯将在本周开启他的第三颗新涡轮。”</p>
波特车手韦斯利认为，下半赛季的中游竞争角逐将由车队和车手在赛道上的稳定性表现决出胜负。当前波特车队在积分榜上升至第五，距离身前的荅骄车队仅13分之差，因此韦斯利再三强调了比赛中稳定完赛得分的重要性。</p>
“我们的赛车绝对是现在第四快的，但我们还处在不断学习的环节中，需要积累更多的经验。我认为我们的赛车和团队的能力能够确保我们向前列发起攻击，而我们的稳定性表现已经在本赛季得到了提升，下半赛季的较量将会非常激烈。”</p>
在银石赛道第一次自由练习中，斯图尔特与西维尔分列前二。卫冕冠军使用软胎做出的1分27秒587已经比一年前FP1的最快成绩快了1.6秒。</p>
东生与莱森速度在FP1中速度接近。丹尼尔与弗吉尔分别落后0.511秒和0.657秒排名第三和第四。桑塔克与特斯洛克排名第五和第六。</p>sxbiquge/read/63/63963/ )