2010年三菱宣布退出达喀尔拉力赛，彼得汉塞尔加入了宝马车队，最终获得了总成绩第四的成绩。</p>
2011年，彼得汉塞尔代表宝马车队出战，成绩与2010年一样，仍然是总成绩第四。</p>
2012年，彼得汉塞尔驾驶MINI（迷你）赛车出战，尽管只拿到了3个赛段第一，但是凭借着稳定的发挥以及对手的失误，彼得汉塞尔还是如愿第10次捧得总冠军奖杯。在达喀尔，彼得汉塞尔无疑就是越野拉力赛场里的“迈克尔-舒马赫”，战绩显赫、英勇神武！</p>
2012年达喀尔拉力赛结束了十四个赛段的争夺，最终来自法国的彼得汉塞尔力压队友得到个人第4个汽车组总冠军。</p>
彼德汉塞尔再次用冠军证明，他是达喀尔拉力史上迄今为止最成功的车手，10个总冠军是史无前例的，这个纪录或许比F1赛坛的迈克尔-舒马赫创造的7冠王更难超越！</p>
在2013年之前达喀尔拉力赛，汽车组法国车手彼得汉塞尔已经夺得个人第十个达喀尔冠军。</p>
彼得汉塞尔是这个赛事上的王者。</p>
史蒂芬彼得汉塞尔，可以说是达喀尔拉力赛史上最响亮的名字在这里随便提一下，迈克也是位拉力女车手，而且曾驾驶摩托车参加达喀尔拉力赛。因此可以豪不夸张的说，彼得汉塞尔“夫妇”是为达喀尔拉力赛而生的。</p>
1991年达喀尔拉力赛摩托车组总冠。</p>
1992年达喀尔拉力赛摩托车组总冠。</p>
1993年达喀尔拉力赛摩托车组总冠。</p>
1995年达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。</p>
1996年UAE沙漠挑战赛摩托车组总冠。</p>
1997年达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。</p>
UAE沙漠挑战赛摩托车组第四名。</p>
1998达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。</p>
Chamonix24小时赛冠军。</p>
1999年达喀尔拉力赛汽车组第七名(效力于日产车队)。</p>
2000年达喀尔拉力赛亚军。</p>
2001达喀尔拉力赛T1组总冠军(效力于日产车队)。</p>
2002年突尼斯拉力赛总冠军。</p>
UAE沙漠挑战赛冠军(效力于三菱车队)。</p>
2003年达喀尔拉力赛汽车组第三名。</p>
巴加-意大利拉力赛第二。</p>
达喀尔拉力赛汽车组。</p>
UAE沙漠挑战赛冠军。</p>
2004年达喀尔拉力赛总冠军。</p>
突尼斯拉力赛总冠军。</p>
摩洛哥拉力赛总冠军。</p>
UAE沙漠挑战赛第八名。</p>
2005年达喀尔拉力赛总冠军。</p>
巴塔哥尼亚-阿塔卡马拉力赛亚军。</p>
UAE沙漠挑战赛冠军。</p>
2006年达喀尔拉力赛第四名。</p>
突尼斯拉力赛冠军。</p>
UAE沙漠挑战赛亚军。</p>
2007年达喀尔拉力赛总冠军。</p>
2009退赛（南美版达喀尔）。</p>
2010年三菱集团退出达喀尔拉力赛南美版，其代表宝马车队出征。</p>
2012年达喀尔拉力赛，汽车组总冠军。</p>
彼得汉塞尔拿到这么多的荣誉，虽然和她的赛车也着分不开的关系。</p>
他今年的迷你赛车继续延续了上个赛季的状态。</p>
1959年，苏伊士运河危机爆发导致汽油限量供应，“MINI（迷你）之父”——AlecIssigonis爵士受命英国汽车公司设计一款小型汽车：“要创造性地利用尽量有限的空间，能够容纳4名乘员，确保完美的操控与低油耗”。于是，独一无二的Mini（迷你）诞生了。而后几个年代，它衍生出众多经典车型，玩转赛道和乡村，征服皇室和平民，书写了一段极具传奇色彩的汽车时尚文化。</p>
1994年，经典Mini（迷你）随罗孚集团加入BMW（宝马）集团麾下。2001年，Mini（迷你）凤凰涅盘，正式更名MINI（迷你），成为BMW（宝马）集团旗下三个独立汽车品牌之一。</p>
2003年，MINI（迷你）将原创、个性化和卡丁车般的驾驶激情带入中国。8年间，MINI（迷你）家族成员日益壮大。未来，在任何一个MINI（迷你）触角可能探及的细分市场，MINI（迷你）都将继续独领风骚。</p>
第十二赛段从阿根廷的费亚姆巴拉到智利的科皮亚波，特殊赛段长319公里，是一条先泥地，再沙地，再到泥地的混合赛段。</p>
由于领先者彼得汉塞尔优势巨大，排位考前的其他车手之间的相互差距也已经拉开，2013达喀尔其实已经进入垃圾时间。西班牙车手罗马以3小时36分34秒获得本赛段胜利。美国车手戈登起初领跑，但是后来出现失误屈居赛段第二。德维利尔斯和彼得汉塞尔分列三、四位。法国名将奇切里特赛车发生传动系统故障，耽误了40分钟。</p>
哈弗达喀尔车队继续稳定的发挥。葡萄牙车手索萨赛段第七名，总成绩稳居第六位。中国车手周勇则再创赛段新高，本赛段列第10名，成绩是3小时59分22秒，只落后头车22分钟。周勇的总成绩依然在第20位。</p>
摩托车组成绩还没有完全公布，在已经公布的成绩表中，荷兰车手Hans-JosLiefhebber以4小时20分37秒列第一。</p>
说真的，现在的彼得汉塞尔显得有些着急了。</p>
他一直以，以自己的实力，只要自己稳定的发挥，是绝对可以夺冠的。</p>
因为在达喀尔拉力赛最后的阶段一般的车手们，尤其是年轻的车手们不具备良好的心态，丰富的经验，已及娴熟的车技。</p>
自己要做的就是等，等到最后一个机会，等待叶凌的失误，但是结果却和他所想的大相径庭，叶凌不仅表现的很稳定，而且在这个赛段上竟然还拉大了。</p>
哈弗达喀尔车队中国车手周勇获得开赛以来最好的赛段成绩第10名，总成绩第20位。</p>
叶凌继续稳定领跑汽车组所有车手。</p>
而彼得汉塞尔，他现在面临一个战术上的选择。</p>
是为了求稳，在比赛中不要做一些危险的尝试，等待叶凌出现失误。</p>
你他现在的成绩只要求稳就可以稳定你拿了第二名。</p>
无论叶凌失误与否，他都可以拿到前两名。</p>
但是万一我到最后也没有失误呢？</p>
那他就只能遗憾的拿到第二名了，这对于一个卫冕冠军来说，那是很难接受受的。</p>
他如果为了第一在最后的危险赛段采取一些抓紧时间的战术，才有可能拿到第一。</p>sxbiquge/read/64/64057/ )