前装滑膛燧发火铳发展到自流引药这一步，在朱由检看来已经达到巅峰。
有前装这个动作限制，这一类火器的射速最快也就能达到六七发每分钟。
想要进一步提高，只能改为后装火铳。
这也是朱由检把自流引药燧发火铳确定为第二代火铳后，下一代研发目标就定为后装火铳的原因。
甚至在他看来，普通的后装火铳还不够，要把滑膛铳管改为线膛铳管，进一步提高威力——
这也是后装最大的优势，可以更方便地装填各种弹药，而非局限于米尼弹。
尤其是现在的大明，在他的指点下开发出箭形弹和锥形弹。使用米尼弹的前装线膛火铳相比滑膛火铳优势并不大，朱由检已经打算跳过这一步，直接发展后装火铳。
第一种在历史上留下名声的后装火铳是什么呢？
就是大名鼎鼎的德莱赛针发枪。
它的旋转后拉枪机，直接启发了一系列后装**，直到后世仍广泛采用。
朱由检为了启发吕祥等人绘制的毛瑟式旋转后拉枪机草图，就是基于它发展出来的，而且更加完善，没有了漏气等一系列问题。
同时制造难度也较高，远胜此时的前装火铳。
再加上现在没有自动膛线机，拉制膛线非常困难。朱由检对它的定位是补充火器，等待发展成熟。
同时，他更期待的是雷汞出现，摆脱燧发打火这种不靠谱的击发方式。
无奈他只记得雷汞是硝酸汞和什么东西反应而成，却不清楚具体是什么东西。现在装备院也只制造出硝酸汞，没有摸索出雷汞来。
负责此事的官员和工匠正在努力用各种东西试验，以求制造出雷汞，像薄珏一样被封爵。
比他们更急着期望雷汞出现的，其实是吕祥。
在皇帝提出纸壳定装弹、以及用击针击发雷汞、摆脱燧发点火后，吕祥顿时明白，他设计的后装火铳想要装备，还要等雷汞发明出来。
再想到自己设计的迫击炮、箭式榴霰弹引信，也都需要雷汞才能更好地击发，他就更期待雷汞能够发明出来了。
吕祥在心里面已经决定，要对火药研究所提供更多的支持，让他们早日研究出雷汞。
——
在观看了吕祥研制的后装火铳后，朱由检又看到了吕祥在自己指点下，基于虎蹲炮研制的迫击炮。
因为之前他画出的草图，这种迫击炮已经在身管、两脚架之外，有了座板为依托。而且脚架也有了改进，更便于调节射界。
炮弹尾部有四片环状尾翼，可以固定丝绸药包。通过调整药包多少，改变威力和射程。
不过因为没有底火，炮弹在装入炮管后，还需要点火击发。射速相比后世的迫击炮自然比较慢，而且木制引信可能不会爆。
所以吕祥制造的箭式榴霰弹，自然不能在此时大量装备。因为它的制造成本太高，每一次哑火都是损失巨大，就算是大明也无法承受。
现在的迫击炮主要用的是霰弹，打击近距离的敌人。
还有就是铸铁弹体榴弹，像手榴弹一样使用预制破片弹体。即使哑火损失也不太大，大明能够承担住。
朱由检对于这种火炮很是满意，下令把60、80毫米的轻型迫击炮装备于支援保障中队，战时加强给步兵中队，提高作战能力。
更大口径的迫击炮则装备在大队等级别，摸索使用方式。
他对迫击炮的要求，就是进一步降低重量，满足近距离所需。
更远距离的火炮，则是吕祥制造的后装炮，它是基于佛郎机炮而来，被朱由检命名为吕氏炮。
不过军中试用后，更多地按照此时的习惯，称之为吕公炮。对制造出这种火炮的吕祥，亲切地尊称为吕公。
朱由检得知这个情况后，同样把吕氏炮改称为吕公炮。让吕祥的地位，又进一步提高。
此时摆在他面前的，就是吕祥和装备院的工匠经过一年完善后，彻底定型的吕公炮，有30、50、75、100、125五种口径。
朱由检看着最小的30毫米口径火炮，皱眉道：
“这么小的口径，好用吗？”
“它在战场上的作用是什么？”
吕祥对此回道：
“军中佛郎机炮多有25到28毫米口径，他们需要这种小炮代替原有的佛郎机炮。”
“而且相比二三十毫米的城墙火铳来说，小炮更重容易制造，威力也不逊色。”
“使用的两脚架或三脚架也和城墙火铳相同，完全能替代城墙火铳。”
细数这种火炮的优点，建议用它取代城墙火铳。
相比铳管细长、制造难度较高的城墙火铳来说，后装吕公炮的口径更大、装药更多、能发射更多的霰弹，近距离威力极为出色。
而且在使用旋转闭锁后，它的漏气现象减轻了很多，远距离威力同样很大，加长倍径后在射程上不逊于城墙火铳。
朱由检了解到这种情况后，也明白了为何大明守卫长城和城墙的士兵喜欢使用佛郎机铳，它在很多方面，确实比重量大、射速低的城墙火铳更出色。
再想到城墙火铳在历史上也没有存在很长时间，他下令道：
“城墙火铳和狙击火铳合并，作为重型狙击铳研制。”
“朕之前提到的后装线膛火铳，就可以研制20毫米的。”
“同时也要摸索一下，把使用木托的箭形弹，用于线膛火铳。”
允许这种小口径吕公炮装备，代替昙花一现的城墙火铳。
吕祥闻言大喜，又请求用这种火炮，代替原有的小号佛郎机炮：
“嘉靖、万历年间制造的佛郎机炮，多是用铜制造。”
“臣以为可以用这种铁炮，回收佛郎机铜炮。”
这是他受皇帝回收铜钱、铜器铸炮的启发，想出来的办法。
大明各地装备的铜佛朗机着实不少，如果都用铁炮取代，能回收很多铜料。
朱由检见吕祥连财政因素都考虑到了，对他更加满意。又嘱咐他一定要严把质量，让换炮的士兵满意。
其实不用他说，吕祥对这点就抓得很紧。再加上新式火炮使用的子铳、药包都定量，胡乱装填的炸膛风险降低了很多，军中很欢迎这种新炮，抢着请求装备。
若非如此，吕祥也不会应他们所请，制造30毫米火炮。
30毫米往上，就是50毫米，到了这一级别，就不能只用两脚架、三脚架固定了。
吕祥按照皇帝的提示，制造了开脚炮架和车轮，可以用马拖曳。
朱由检看着演示更加满意，认为这种火炮适合野战。
因为定性为野战炮的关系，吕公炮现在的最大口径就是125毫米。再往上子铳的重量很大，士兵搬运和装填都很困难。
而且加上炮架后总体重量也太大，很难用马匹拖曳。
朱由检对此皱了皱眉，让装备院和太仆寺合作，培育专门的挽马、摸索拖曳方式。同时更期望出使泰西的孙元化等人把橡胶树带回来，制作橡胶轮胎。
然后是红衣大炮和舰炮，朱由检对此所知不多，只是让工匠仿制，尽量提高威力、降低铸炮成本。
他对这种火炮的主要改进，也是在运载方式上，就是之前在观看棱堡攻防战时，提出的轨道炮车。
在装备院和太仆寺等衙门一起研究了半年多后，逐渐确定了轨道的可用性。
不过在城墙上使用的火炮轨道上，他们没按皇帝说的用铁轨，而是用木制轨道。只是在一些容易损坏的地方，才包裹上铁皮。
朱由检对这种降低成本的方式很是赞赏，又有些担心地道：
“这种轨道能用吗？”
“能否承载红衣大炮？”
太仆寺卿陈奇瑜道：
“能用，而且好用得很。”
“现在把红衣大炮在城墙上移动，已经容易多了。”
“而且还能用马车运载士兵，太仆寺打算在京城修建一条轨道。”
这个表现的好机会，陈奇瑜算是抓住了。他在得知皇帝要视察火器研究进展后，就把和装备院联合研制的火炮轨道，同样在这展示。
朱由检听到果然来了兴趣，让陈奇瑜演示。
陈奇瑜当场命人铺设了一小段轨道，演示红衣大炮在上面的移动。
而且还用马拉车，让士兵坐上去运载。使用敞开的平板车，能左右各坐一人。
朱由检对此赞了几声，说道：
“可以在京西修建一段轨道，方便京城和诸王府、大学城的往来。”
“昔年秦始皇统一天下，首先定的就是车同轨。这种轨道的间距，确定下来没有？”
陈奇瑜对此回道：
“城墙上道路狭窄，而且火炮的宽度也不大。”
“臣和工部的诸公认为，600毫米或800毫米都可以。”
“1000毫米勉强也行，但是铺设双轨和转弯就不太方便了。”
这三种轨距，都是朱由检让试验的，他听到后问道：
“你们的意见是什么？”
“选择哪种轨距？”
陈奇瑜犹豫了一下，回道：
“臣等以为，可选择800毫米轨距，使用一匹马拉车。”
“再定一种宽轨，用两匹马拉车。”
把皇帝让他们选的一种，确定为了两种。
朱由检饶有兴趣地道：
“800毫米可以，能用作火炮、矿山轨道。”
“宽轨你们打算选择多少，用两匹马拉车运什么？”
他对此是没有什么意外，因为后世除了1435毫米标准轨距外，762毫米等轨距同样广泛使用。
800毫米轨距，就是和762毫米接近的一种，他认为可以接受。
这种轨距在他看来已经能承载两米多宽的车辆，满足此时所需。所以他之前并没有提出更宽轨距，而是打算等窄轨成熟以后再发展。
没想到太仆寺的心很大，现在就想用宽轨。
陈奇瑜向皇帝道：
“800毫米窄轨最多能承载两米多的车箱，更宽会不稳当。”
“这种车辆中间设一个过道，左右两边各坐两人都要挤。”
“而且车辆还不能太大，否则一匹马拉不起来。”
“臣等合计之后，认为两匹马拉车更适合，轨距也要更宽。”
这是大明众多的人口数量决定的，陈奇瑜等人一开始就看不上窄轨，认为宽轨更合适。
朱由检想了想后世的公交车，宽度大多在两米五到三米，两米出头确实有点窄。
所以他就问道：
“800毫米轨距不能承载两米五的车厢吗？”
“1000毫米轨距行不行？”
陈奇瑜对此回道：
“1000毫米也不行，除非换用陛下说的工字型铁轨。”
“但那样成本就高了，不如再加宽点，使用更宽的轨距。”
“臣等造出的车厢，宽3600毫米，过道宽750毫米，每个座位宽475毫米，左右各三个座位，能并排坐六人。”
“而且还能用双层车厢，上面也能坐人。”
命人把双层车厢拉出，呈给皇帝观看。
朱由检见他们连双层车厢都造出来了，惊讶地睁大了眼睛。他是万万没有想到，这些人竟然连双层客车都搞出来了。
不过想想京城这么小的地方，人口就接近百万。他对陈奇瑜等人的选择也能理解，因为需求在这里。
这么昂贵的铁轨，还要用两匹马拉，不使用双层车厢多拉些客人，何时能收回成本？
所以他颔首道：
“这种车厢的轨距是多少？”
“最大能承载多宽？”
陈奇瑜见皇帝认可这个，当即高兴地道：
“陛下提出的工字轨非常稳定，只需要1400毫米就能承载这么宽的车厢。”
“不过为了保险起见，臣等以为可用1600毫米规矩，正好是800毫米的两倍，两种轨距并用。”
“车厢的最大宽度可以定为四米，是800毫米能承载的近两倍。”
“陛下出行之时，可以用更宽的车厢，乘坐更加舒适。”
这个马屁，拍得朱由检很舒服。
他是想把铁路限界定得宽一点的，以便后世运输火箭之类的大件物资，所以他貌似欣喜地道：
“这种轨距的铁路限界，就和公路车道宽度一样，确定为四米。”
“从轨道中间开始数，左右各两米不得有阻拦物体。”
“两条复线之间，也要隔开安全距离，防止车厢碰撞。”
让陈奇瑜等人，根据这个数字，确定1600毫米轨距的铁路限界等标准。公路车道宽度标准，也要和它统一。
至于800毫米轨距的铁路限界，被朱由检定为最大2.8米。方便将来由木轨换为铁轨后，承载更宽的车厢——
至少要能左右各放两个座位，运载更多客人。
（762毫米轨距机车车辆上部限界，最宽2800毫米。
书中800毫米轨距的规格和它大体相当，只是采用整数更方便计算。
762毫米轨距的铁路以前很常见，河南修了一千多千米，东宁岛上运载甘蔗、蔗糖的五分车修了大约三千千米）(本章完)