雪铁车队的阿泰尔将在加拿大迎来自己的第两百场场F1大奖赛，但他同时为现在的F1感到“可悲”，因为F1无法呈现足球或篮球场上那样“魔术般的夜晚”。</p>
来到加拿大又一条超车不易的赛道，当被问到是否对当前的F1感到无趣时，阿泰尔回答说：“不，不是无趣。这明显是汽车运动里最顶级的赛事。但确实是去年，特别是引擎大改后，事情出现了一些回转，但一个车队的研发能力依旧很重要。”</p>
“纵观竞技体育，以篮球为例，某一个晚上，你可能度过一个魔术般的夜晚——你砍下80分，同队友一起赢下比赛。或者拿足球来说，世界杯到了，有几支球队是夺冠热门，但没人能保证冠军就在德国、巴西、西班牙之间产生。也许会，也许不会。然而在这里，虽然三大车队的胜率很大，但难免可能会有黑马的出现。”阿泰尔补充道。</p>
冰城自2095年以来成为F1新的统治力量，而过去的几个赛季，除了冰城之外，只有东生和莱森取得过胜利，而其余车队里，虽然看似机会多了，但车队之间的差距依然存在，登上过领奖台的只有萨尔瓦多和奥德梅特。</p>
“你的动力、你在排位赛里的单圈时间、你的赛车调校、你的周末是否进展顺利，都无足轻重，”阿泰尔表示，“你可能前进几个名次，你可能拿到第五名，但是那不会改变年终成绩。这也可能这是这项赛事、是汽车运动所独有的情况。”</p>
本赛季，雪铁各项升级工作后，成绩有所改善，但阿泰尔依然只是年度冠军的旁观者，目前名列第七。而二周前的摩纳哥大奖赛，他在2102年的连续完赛纪录戛然而止，并且直言那是“有史以来最无聊的比赛”。</p>
东生车队的丹尼尔表示，他并不认为冰城车队会像斯图尔特所说的需要担心升级问题。丹尼尔表示：“在冰城这样的团队或者就现在的升级来说，我认为这对他们来说根本不是个大问题。”</p>
丹尼尔也并不担心东生升级会对性能的影响。“我们的升级工作非常出色，升级会出现的负面效应并不大，”丹尼尔补充道，“赛道上会不会因为这些升级而出现变故，对我们来说这不是大问题。”</p>
在被问及东生是否将在加拿大拥有优势时，对手斯图尔特说：“是的。特别是他们带来了升级的部件，这个周末可能会很困难。我所有的期待就是可靠性。如果他们他们的升级，提升大约0.1或者0.2秒，东生在直道上将非常强大。我们是否能够跟上东生的速度将是看点，但当然我们会倾尽全力。”</p>
莱森二队车手卡提尔丹表示，传言有意用佛瑞德来代替自己这一“谣言”是“愚蠢的”。</p>
这也导致了之后，关于卡提尔丹可能会丢掉莱森二队“饭碗”的谣言四起。</p>
“我认为对我来说，对谣言发表评论是愚蠢的，因为它们仅仅是谣言。”卡提尔丹表示，“我知道我的合同上写了什么。我对于我与莱森二队在幕后开发赛车的工作非常有信心。”</p>
“在摩纳哥的排位赛，我的表现并不尽如人意。但整个周末我都感觉很强大。我期待着度过一个美好的周末。但我不认为评论谣言有多大的意义。我认为F1中总是有各种谣言。”</p>
在摩纳哥取得惊人的胜利之后，弗吉尔再一次让世人见识到他足够与斯图尔特、丹尼尔、阿泰尔比肩而立。虽然他手里还没有2103年的合同，但局势已经发生了变化，现在的问题是莱森拿什么说服他留下，而冰城和东生真的忍得住不出手吗？</p>
本周末F1将转战加拿大蒙特利尔。四年前，弗吉尔在一场跌宕起伏的比赛中脱颖而出，职业生涯第一次登上领奖台的最高处。不可否认，那场胜利有一定的运气成分，因为优势明显的斯图尔特和格洛利亚相继遇到严重的刹车问题，前者在领跑的情况下无奈退赛，而后者咬牙坚持，勉强守住领奖台的位置。</p>
贝佩纳原本更有机会捡到“皮夹”，他一直跟随着格洛利亚，但最后不仅被弗吉尔超越，而且在倒数第二圈与布雷尔相撞后退赛。相反，弗吉尔干净利落地超过格洛利亚后，安稳地第一个冲线，把冠军奖杯捧回了家。</p>
有趣的是弗吉尔此后每一次获胜时，比赛中总有这样或那样的波折。即便最近的这场摩纳哥大奖赛，他看似领跑了每一圈，却在前三分之一路程过后，与赛车做着激烈的搏斗：引擎出现的问题，不仅让他动力不足，而且影响了前后轮刹车的平衡，甚至时刻存在动力单元烧毁的风险，当时莱森已经做好了他随时退赛的心理准备。</p>
然而，他不可思议地控制住了身下的这头疯狂的猛兽，驾驭着它远离护栏，成为这场“无聊比赛”中最无可挑剔的人。</p>
其实自从加盟莱森之后，弗吉尔就一步一步跨入了现役精英车手的行列。业内人士十分确信，他的能力绝对能与斯图尔特、阿泰尔、丹尼尔组成新的“四巨头”。但是围场外的人迟迟没有意识到这个事实，只因为他的名字并不总是出现在前三名，最主要的原因是他没有一辆拥有足够获胜竞争力的赛车，去让聚光灯始终对着自己。</p>
然而即便如此，弗吉尔一次又一次展示了自己的出类拔萃之处：他可以一快到底；能适应任何状况的赛车；拥有极为良好的轮胎管理能力；对任何情况都能随机应变；他争强好胜却有着阳光的性格，所到之处无法不受欢迎；他绝对是当前最优秀的超车手之一。两周前在摩纳哥，从第一节自由练习驶上赛道，一直到周日下午跳进游泳池，他的所有这些特长展示得淋漓尽致。</p>
2095年被莱森提拔上位时，由于全新的引擎规则实施，“四冠王”的莱森车队在竞争力上输给了为此蛰伏数年的冰城。但是，弗吉尔在莱森度过的第一个赛季，立即取得了令人瞩目的成就。他拿到了三场胜利，在排位赛和比赛中都胜过了四届世界冠军队友丹尼尔，还被某一奖项提名为“年度最佳突破奖”候选人。试想，如果那一年的莱森赛车依旧是顶级水平，弗吉尔的成就会有多么耀眼？</p>
当时，丹尼尔的支持者想尽办法为他辩护，譬如：连续四年蝉联世界冠军让他疲惫；赛车不适合他的驾驶风格；甚至，他已经萌生投奔东生的念头，所以要确保自己的排名不会太靠前，这样才能动用提前解约的特殊条款。但是，诚实的丹尼尔可从没认可过这些借口，他坦承新队友带来的威胁远胜于他的前任队友。过去，他研究队友的长处后为己所用，而弗吉尔“在任何地方都快一点”。</p>
弗吉尔本人从不公开夸耀自己的本事，而是宁愿让成绩来说话。并非他无法感受到内在的紧张，只是随时随地露出灿烂的笑容乃是他天生的乐观性格，并不是伪装。但是，有一次当被逼问如果早几年加盟莱森，他觉得自己会取得怎样的成就时，弗吉尔的回答令人回味：“我觉得丹尼尔的运气很好，他在赢得世界冠军时拥有那样的赛车。”简单的一句话，并非弗吉尔的嫉妒或对丹尼尔能力的贬低，而是他流露出对自己的信心，因为他知道自己能做到什么程度。</p>
在几站比赛之后，与张悦有关的话题好像很少有人谈及，事实上确实也是如此，人们的眼光都集中在那几个“风头十足”的车手身上。</p>
但对于雷霆车队而言，张悦绝对是救世主级别的存在，他们这一个小车队，虽然引擎的问题算是解决了，但他们依旧没有能力造出与其他车队有竞争力的赛车。</p>
但是呢，在这样的情况下，张悦不仅仅是能让他的名字以及车队的名字出现在积分区，而且在每一站的比赛中都有不小的进步，个人出色的能力可见一斑，在他们看来，张悦的未来堪称一片光明。</p>
出于这样的想法，雷霆车队倒是有些半喜半忧了起来，未来张悦会不会留在他们车队呢？</p>
以张悦的能力，去更大更强的车队显然是更为合适的……但是对于他们这一个小车队而言，那可是希望啊！</p>
……</p>
在来到加拿大后，东生车队在FP1中并未专注于冲刺圈。本周末得到赛车升级的丹尼尔与桑塔克分列第四与第六。阿泰尔落后0.598秒排在第七。</p>
第一节自由练习开始后，大部分车手仅在前二十分钟里上场做出系统检测。圈速上由于赛道依旧缺乏抓地力，仅有雪铁两位车手进行了多圈的练习。雪铁的阿泰尔与队友德拉克罗也因此排名前二。东生车队在FP1开局阶段中着重进行了空气动力学的测试。</p>sxbiquge/read/63/63963/ )