上一站比赛获得冠军的弗吉尔今日仅仅获得第六名，他也认为用最软胎起步对于车队来说可能会成为一个优势所在：“第六名并不是一个令人满意的成绩，但我觉得在排位赛中我相比练习赛中有很大进步。我原本以为我做出的圈速应该会比较靠前，但最终只排名第六位。我们选择了最软胎起步，因为我们觉得我们能管理得更好一点，在发车阶段我们就需要超车，我觉得最软胎能给我们更多的机会。”</p>
阿泰尔在上一站比赛中终止了连续得分的势头，今日的排位赛中他们的表现依然不佳，两位车手都止步Q2，本站比赛想要获得积分会比较困难。赛后阿泰尔表示自己也不知道为何赛车会完全没有竞争力：“我们知道这对我们来说会是一条非常艰难的赛道。今天我们完全没有竞争力，其实在之前的练习赛中我们就发觉了这一点，接着在排位赛中更是如此，这很难解释其中的原因，但是我们知道我们必须有所提升。今天的成绩真的很令人失望，但比赛在明天，我们必须全力表现。”</p>
周日的蒙特利尔温度20摄氏度，赛道温度40摄氏度，气温适宜，但赛道温度偏低。</p>
随着发车区五盏灯熄灭，2102赛季F1世界一级方程式比赛加拿大大奖赛正赛正式开始。刚刚起步的第5号弯道就出现了一次重大事故，萨尔瓦多车队的阿艾凡与莱森二队的卡提尔丹在竞争中相撞，卡提尔丹的赛车顶着阿艾凡赛车撞上了防护栏，赛车损毁二人双双退赛，赛会出示黄旗并出动安全车。位置方面，面对来自特斯洛克的进攻，起步时排名第2的西维尔牢牢守住内线，保住了自己的位置。但是桑塔克却被第6位发车的弗吉尔占据了内线，随后被弗吉尔成功超越，丢掉了第5的位置。</p>
第4圈安全车刚刚离开赛道比赛恢复，萨尔瓦多车队的贝佩纳与巴克斯特在擦碰，贝佩纳直接被挤出赛道，幸好随后稳住赛车后又回到赛道，但是名次从第10位跌倒了第13位。暂列第一的丹尼尔不断的刷新圈速，争取拉大与西维尔的距离，保证自己第一次进站的安全。</p>
第17圈，斯图尔特和特斯洛克同时第一次进站，他们也同时将自己的轮胎换成了超软胎。出站之后特斯洛克排在斯图尔特之前，暂列第5、6位继续比赛。</p>
第18圈，弗吉尔进站，将最软胎换成超软胎继续比赛。出站后排在队友特斯洛克之后暂列第5。丹尼尔刷新最快圈速继续领跑。</p>
第33圈，桑塔克第一次进站，将极软胎使用了33圈之后换成了超软胎。出站后差点超过被慢车阻挡的斯图尔特。</p>
第37圈，西维尔进站，将极软胎使用了38圈之后换成了超软胎。丹尼尔也在第38圈进站，他将极软胎使用了39圈，之后换成了超软胎继续比赛。这也是他们1停策略的唯一一次进站。</p>
第42圈，阿泰尔的赛车出现爆缸的危险，直接减慢车速开回维修区结束比赛。这是阿泰尔的第两百场F1大奖赛的比赛，但很可惜，上站摩纳哥大奖赛中阿泰尔就是因为引擎故障退赛的，这站又遇到了赛车引擎的问题，可谓“祸不单行”。</p>
最终，东生车队的丹尼尔第一个冲线，以1小时28分31秒377的总成绩拿下了2102赛季F1世界一级方程式比赛加拿大大奖赛的冠军，冰城车队的西维尔排名第二，莱森车队的特斯洛克排名第三，随后是弗吉尔、斯图尔特和张悦。阿泰尔、阿艾凡和卡提尔丹遗憾退赛。</p>
这个冠军也是丹尼尔F1职业生涯中的第50场分站赛冠军，一路领跑直到最后冲线，实属不易!</p>
赛后丹尼尔表示赛车升级正是东生本站比赛取胜的主要原因：“我们在周五的练习赛中非常挣扎，但是随后逐渐找到了感觉，今日的比赛很完美，我们为本周末的比赛进行了很多升级，这在这条赛道上对于我们的帮助是显而易见的，感谢车队每位伙计的辛苦努力，这个冠军正是大家相互协作的结果。”</p>
目前丹尼尔在车手积分榜上将差距缩小了不少，但是他认为这远远没有到应该欢庆的时候：“这确实是一站完美的比赛，过程令人难以置信，在这里取胜对于东生来说意味着很多，因为车队已经很长时间没有在这里赢得胜利；而对我来说，这是我第50个分站冠军，也让我回到了领先的位置上，但是赛季还很漫长，所以我对于积分榜并没有太关注，我只是为今日的胜利感到高兴和自豪。”</p>
桑塔克在排位赛中获得第五名，但是他今日发车之后就丢掉一个名次，随后的比赛桑塔克显得稳健有余但是攻击性不足，最终只带回了一个第七名。对此桑塔克显得有些无奈：“对于我来说这当时不是最理想的成绩，我们的赛车取得了很大提升，丹尼尔今日就完成了很出色的工作，但是我在出发之后就陷入到了车阵之中，随后的比赛我需要努力照顾好自己的轮胎，我原本以为自己今日有机会登上领奖台，但是没有想到是比较靠后的位置。”</p>
西维尔在排位赛中获得第二名，今日发车之后他一度面临特斯洛克的猛烈攻击，但是西维尔顽强守住了自己的位置，不过他在比赛中始终无力去追赶领跑的丹尼尔，最终以第二名的成绩完赛。赛后西维尔承认这已经是自己今日的极限：“发车之后东生似乎就比我们快一点，他们控制了比赛，我们最后遇到了一些麻烦，我想第二名已经是今天最好的结果了，但是我还是有些失望。我在发车阶段和特斯洛克的争夺很激烈，不过我一直都守在自己的行车线上。”</p>
冰城在本站比赛中因为质量安全原因推迟了原本计划的赛车升级工作，斯图尔特在排位赛中获得第四名，今日的正赛中他也没有能够提升自己的名次。赛后斯图尔特承认赛车未升级拖累了自己的表现：“当你拥有更好的升级时，那么比赛绝对会变得更加有趣。事实上，现在F1比赛很大程度上都建立在升级的稳定性上，所以在我看来这项运动正走在错误的方向上。我已经很感激自己能够顺利完成比赛，发车之后我就陷入了困境，引擎温度过高，原本我以为自己会退赛，因为赛车的动力在持续下降，但是随后不知道什么原因又突然恢复了，在我看来第四名已经是不错的结果，因为我本来有可能失去更多的积分。”</p>
冰城领队也表达了对车队近段时间工作的不满：“这个成绩对我们来说真的很糟糕，因为这是一条我们应该很强的赛道，但整个周末我们都在犯错。我现在唯一的感觉就是我们该醒醒了，我们在每一个方面都落后于对手，在这条赛道我们本来应该获得更多的积分，所以接下来我们将会进行内部检讨。”</p>
莱森本站比赛采取了与其他车队完全不同的策略，他们使用最软胎起步，特斯洛克在发车之后一度有机会超越西维尔，不过对手还是顽强守住了自己的位置。在比赛的最后几圈，特斯洛克继续发起攻击，最终带回来一个第三名的成绩。赛后特斯洛克表示莱森本站比赛的战术是成功的：“这是一场非常好的比赛，由于我们使用的是最软胎，所以不得不早点进站，但我们超软胎的速度同样很好，在最后几圈我们真的很有竞争力，总而言之这是一场很好的比赛，我感到很享受。”</p>
另一位莱森车手弗吉尔今日获得第五名，莱森领队也称赞了特斯洛克本周末的表现：“我想本周特斯洛克跑出了一个非常干净的周末，这对于他的信心恢复很重要，希望是一段好旅程的开始。”</p>
“在反思过后的他，就是有些不一样，”莱森领队表示，“这是否带来了帮助说不清楚。他正随着经验的累积而进步、变得成熟。”</p>
“这是我们同他讨论过的，是他和车队达成协议的。我们只是想在这个周末尝试一下。我没有说这起到了作用，只是有一些不同。他在各个地方非常投入，而且完成了超级好的工作。如此漂亮的一场比赛并且只落后丹尼尔0.1秒，都是他自己的功劳。”</p>
今日比赛第一圈，主场作战的萨尔瓦多车手阿艾凡就引发惨烈撞车，他在尝试超车时完全失控，赛车向左侧滑将莱森二队的卡提尔丹挤上墙，后者赛车完全被毁，接着再次向右滑，同样将阿艾凡挤出了赛道撞上了护墙，两人双双退赛。赛后阿艾凡向对方表示了歉意：“我当时想要超过去，但是赛车完全失去了控制，很遗憾我撞到了卡提尔丹的赛车，碰撞就这样无可避免的发生了。”</p>sxbiquge/read/63/63963/ )