随着赛道抓地力的增加，错误逐渐减少。FP3中仅有巴克斯特一人冲出赛道。不过雪铁车手很快回到赛道，赛会也仅出示黄旗提醒其他车手。</p>
随后F1加拿大大奖赛排位赛在蒙特利尔结束，最终丹尼尔做出破纪录的1分10秒764以0.093秒的微弱优势力压西维尔拿下杆位。丹尼尔的杆位让东生结束了在吉尔-维伦纽夫赛道长达数年的杆位荒。排位赛中表现出色的西维尔屈居第二，成功帮助冰城连续6年在蒙特利尔夺下头排发车位。</p>
包揽全部三节自由练习第一名的特斯洛克在Q3最终冲刺圈中一度快过丹尼尔尔的成绩，但无奈比不过升级后的东生，在包含大直道的最后计时段落后于对手。特斯洛克最终摘得第三。斯图尔特屡次在发卡弯出现失误，落后丹尼尔0.232秒排名第四。</p>
在Q3的第一轮冲刺圈过后桑塔克一度排名第四，但东生车手却在第二轮冲刺圈中犯错在二号弯跑大。最终被迫放弃冲刺圈的桑塔克将从第五发车。弗吉尔落后桑塔克0.020秒获得第六。</p>
轮胎战术将成为正赛第一阶段三大车队之间的对抗决定因素。因为莱森车队并未像东生与冰城一样使用极软胎做出Q2的最快成绩，意味着特斯洛克与弗吉尔将在正赛中使用最软胎起步。考虑到“粉胎”的快速磨损，莱森车队或许将在战术上处于劣势。</p>
雷霆与银华在Q3为“中游榜首”的位置展开争夺。最终张悦力压顾高原夺下第七的中游最佳排名。巴克斯特与贝佩纳分列第九与第十。</p>
本周末与东生和荅骄一样带来升级的车队都显露出了一定的进步。卡提尔丹为莱森二队拿下第12的成绩。不过卡提尔丹的队友阿尔弗雷多由于遭遇部件故障不得不在排位赛前更换至旧版动力单元，最终排名第16。</p>
虽然本周末得到了赛车的升级，但雪铁车队未能在表现上得到提升。阿泰尔与巴勒斯特仅列第14与第15位。</p>
主场作战的阿艾凡与队友亚度尼斯排名第17和第18位，继续着萨尔瓦多车队在2102赛季的挣扎。</p>
本赛季至今未能获得积分的伊斯特尔在排位赛中遭遇厄运。波特车手赛车的引擎却在Q1开始阶段就出现故障。伊斯特尔甚至未能驶出维修区就不得不放弃排位赛，将被迫从末位起步。</p>
东生车手丹尼尔在加拿大站排位赛中以0.1秒的优势力压西维尔和特斯洛克取得杆位。他表示自己顺利地做好了今天的本职工作，但最后的飞行圈中仍有提升空间。丹尼尔同时还表示自己的赛车在昨天的状况并不好，是车队的努力工作才让赛车在周六恢复状态。</p>
“昨天我们的赛车陷入了困境，我对于赛车的状况一直不满意，无法做出我想要的圈速与节奏。今天就突然进入到状态了，赛车的状况难以置信，而且每圈似乎都能跑出更快的速度。今天我最后的一个飞驰单圈中有一点失误，要不然我还可以更快一些。”</p>
特斯洛克在三节自由练习赛中统治了圈速榜，而且特斯洛克对于自己排位赛仅落后丹尼尔0.17秒夺取第三的成绩相当满意。他在赛后接受采访时难掩自己的喜悦，并表示明天的莱森赛车可以与东生和冰城一较高下。</p>
“我非常高兴见到本周末我们拥有出色的速度。我们赛车在排位赛中的速度只是由于大直路的乏力，获得第三是我们可以想象的最好成绩。我们在发车时会使用最软胎，在这样一条抓地系数并不高的赛道上，我们也许会有更大的优势。”</p>
波特车手伊斯特尔在排位赛一开始就遭遇了引擎爆缸的问题，本赛季至今一分未得的伊斯特尔在周五练习赛中更是在赛道上撞到了不明动物而令赛车严重受损。对于持续的厄运，伊斯特尔表示自己只能保持微笑，在正赛中争取突破。</p>
“我在为下赛季以及下下赛季的自己攒人品吧。这样接二连三的厄运让我很难接受，我在引擎爆缸时只能坐在驾驶舱里苦笑了，因为除此之外，我没有别的办法。唯一的积极因素是我们的赛车在升级后拥有了更快的速度，我们坚信自己是前三甲车队之后最快的赛车。”</p>
小莱森车手阿尔弗雷多在周六上午练习赛中遭遇了引擎问题，因此车队方面保守起见将阿尔弗雷多的部件换回了之前的旧版。新升级经被哈特利证实“既快又好”，而且使用新升级的卡提尔丹在加拿大排位赛中完胜自己的队友，最终将从第12位起步。</p>
“我的赛车在三练时出了问题，因为这台赛车是升级款，所以换回旧部件之后速度丢失了一些。加拿大是一条依赖于速度的赛道，这让我在排位赛中无所适从，很遗憾我以非常细微的差距错失了第二节排位赛。”</p>
雪铁两台赛车在Q2中纷纷遭到淘汰，但两位车手在周五练习赛中的表现都非常出色。阿泰尔和德拉克罗之间的圈速差别仅百分之一秒，并且速度落后于莱森二队和锐进。为此，德拉克罗认为赛车的表现在这条赛道上显得十分诡异，车队本以为可以杀入Q3。</p>
“我们的赛车一点也没有竞争力，这是一件非常奇怪的事情。我们昨天的在二练时候的赛车状况非常好，我们没有用最软胎就抛出了很好的圈速。因此，我们的目标是在今天杀入Q3，但是我从排位赛一开始就意识到了赛车完全不在状态，这让我非常失望。”</p>
东生车队和丹尼尔在赛前均以为莱森会在Q2中使用极软胎刷圈，以求在明天比赛中拥有更好的发车轮胎。但事实上莱森完全没有尝试这一策略，反倒是东生和冰城自己进行了一次失败的尝试。</p>
“我对于极软胎的尝试没有什么问题，我们短暂地试了一下这一策略是否可行。对我来说最软胎起步也是可以接受的，这是我们策略团队希望的一种策略，但最软胎并不是一套很好的比赛用胎，我很惊讶两台莱森赛车也会在今天直接使用最软胎做Q2成绩。”</p>
在蒙特利尔这种高速赛道上，东生的速度显然高于莱森，这使得他们占据了争冠的主导权，丹尼尔很有希望在本站比赛结束之后缩小与对手的积分差距。另一位东生车手桑塔克在Q3的飞驰圈中出现了失误最终仅仅排名第五，东生会为他安排怎样的正赛战术值得关注。</p>
莱森车队的特斯洛克在排位赛中排名第三，他将再次成为发车阶段的“定时炸弹”，在他面前起步的就是丹尼尔，稍不注意特斯洛克又可能引发一番混乱——当然，这也是斯图尔特愿意看到的。而上一站比赛夺取了冠军的弗吉尔在排位赛中表现一般，最终只获得第6名，本站比赛想要继续登上领奖台会有一些难度。</p>
蒙特利尔是一条高速赛道，今年赛会为了增加超车特意新增了一个DRS区，这意味着比赛肯定不会像上一站比赛摩纳哥大奖赛那么无聊，在比赛中超车的场面会比较多。除了三大车队之外，荅骄、萨尔瓦多和波特车队目前的速度非常接近，中游集团的争夺也将会非常激烈，让人失望的是雪铁车队，今日他们两位车手均止步Q2，阿泰尔在上一站比赛中终止了连续得分的势头，本站比赛有可能会延续这一颓势。</p>
蒙特利尔堪称是斯图尔特的福地，之前他已经先后多次在这里获得冠军，如果再赢一次他就将追平迈森成为本站比赛夺冠次数最多的车手。但是冰城本站比赛可谓开局不利，他们原本计划的升级工作因为质量安全原因被推迟，这使得车队只能用旧版赛车出战，斯图尔特在今日的比赛中发挥一般，最终只获得第四名。</p>
赛后斯图尔特承认今日东生的表现更为出色：“这是一站非常艰难的排位赛。昨天我们在长距离中速度不错，但是今日的几圈都不完美，相比之下东生今天做得更好，事情就是这样，我们只能期待在正赛中有更好的表现。”</p>
获得第二名的队友西维尔也表示东生看上去确实非常强大：“东生的速度真的不错，但是我们并没有落下太多，无论如何，能够在头排发车是相当不错的，让我们看看明天会发生什么。在这里有很多超车的机会，因此什么事情都有可能发生。”</p>
特斯洛克在之前的三次自由练习赛中全部排名榜首，今日的排位赛他的发挥非常稳定，最终获得第三名。不过值得注意的是两位莱森车手在Q2中都使用了最软胎，这意味着他们在正赛中将以更软的轮胎起步，对于这样的策略，丹尼尔表示有些看不懂。</p>
但是特斯洛克却对此信心满满：“本周迄今为止我对我们的表现感到相当满意，赛车非常棒，不过我们的绝对速度还是相当欠缺一些。第三名对于我们来说是不错的成绩，这意味着我们在正赛中有很多事情可以去做。我觉得我们在这里以较软的轮胎起步也是一个优势，因为赛道很滑。”</p>sxbiquge/read/63/63963/ )