“其实从比赛中还是能够积累很多积极性。我原本有速度在进站前积累更多的优势。我们其实可以做需要积极的决定来避免类似（丢失领先）情况的发生。”</p>
亚度尼斯在今天的比赛中由于赛车故障，亚度尼斯只好早早退出比赛。赛后，萨尔瓦多车队判断是一个进入刹车导管内部的塑料袋导致了赛车故障。</p>
车队首席技术官说：“我们看到了一些融化的塑料袋的痕迹。塑料袋完全的堵住了刹车通风导管，导致刹车温度徒增。虽然我们不能完全确定是塑料袋，但我们判断是这个原因。”</p>
车迷很高兴看到东生获胜对“新时代”有自己的看法。</p>
比赛结束后，大量车迷聚集在车手离开赛场的必经之路期望与自己喜爱的车手说再见。</p>
“很高兴看到东生获胜！”许多车迷说出了这句话。“斯图尔特很厉害，但我们不希望看到冰城赢下所有的比赛，所以很高兴看到丹尼尔赢。”而对于澳洲车迷来说，大家都认为弗吉尔虽然没有成功超越桑塔克登上领奖台，但大家一致认为“弗吉尔表现很不错！”</p>
本站比赛取得第二名的斯图尔特持续在比赛中领跑，而在比赛中段突然出现的安全车使得比赛出现了转机——丹尼尔通过延迟进站的方式成功利用安全车规则超越了斯图尔特和桑塔克。斯图尔特对于这一事件仍感到不解，斯图尔特表示自己完全不理解发生了什么问题。</p>
“我正确操作了车队令我完成的所有指令，我就是不理解为什么还是落到了丹尼尔身后。安全车出动，我马上就减速缓行，然后在最后一刻我才被车队告知丹尼尔正在进站换胎。当我看见红色赛车从维修通道驶出时，我感到难以置信。倘若我早点知道他在进站的话，我会尝试任何补救措施。”</p>
莱森车手弗吉尔相信，今年的莱森战车拥有与东生竞争的实力。尽管弗吉尔今天是以第四完赛，但弗吉尔在比赛最后关头紧咬着东生车手桑塔克，他认为这一乐观的迹象预示着东生赛车的正赛速度与他们十分相似。</p>
“我们今天的正赛速度很强，我今天虽然能够没有超越了桑塔克，但这是由于这条赛道的特性注定了超车会比较艰难。我今天计划了很多次超越动作，但是最终桑塔克的机智防守都将我的尝试化解，而我相信今年的莱森赛车完全有能力与之一战。”</p>
2087年F1世界冠军认为，本赛季的东生队内竞争以及总冠军竞争中，桑塔克都将成为一项非常重要的因素。他曾以抨击桑塔克着称，屡次向媒体表示桑塔克应该“早点回家休息”，此番画风突转着实令人感到非常意外。</p>
“桑塔克变成了F1里的重要任务，他的生活方式也非常与众不同。今年，他的表现会变得非常突出，从本周末的自由练习赛起，他的赛车操控就比丹尼尔要更加舒畅。这意味着这个赛季将有可能属于桑塔克，他必须在赛季初期建立地位。”</p>
奥德梅特赛车在澳大利亚大奖赛中收获了第12和第14位，这样的表现对于贝佩纳而言，显然难以接受。他表示本赛季的奥德梅特会受困于赛车竞争力不足，但这条赛道难以超车的属性也阻碍了他在比赛中名次的提升。</p>
“这个周末对于我们而言十分的不幸，我们没能带回想要的成绩。我们看到了这辆赛车的潜力，我在比赛最后阶段险些追上巴克斯特。但同时，这场比赛也预示着今年的艰难，我很期待赛车在后续会获得更好的升级套件，届时的超车机会就会更多了。”</p>
雪铁车手阿泰尔在比赛中收获了第七名的佳绩，为此阿泰尔认为雪铁赛车能够在今年紧随莱森的步伐。阿泰尔在周日比赛中落后了第六位的弗吉尔20秒，而波特两台赛车的退赛以及特斯洛克的赛中失误，为西班牙人创造了取得第七位的条件。</p>
“我们在下一站一定会变得更强。莱森赛车将成为我们下一个目标，这台赛车仍有很多未开发的潜力。尽管莱森现在所处第一阵营，但我相信雪铁更愿意一同加入这一阵营与其它三大车队进行直接竞争。”</p>
第四次踏上卫冕征程的斯图尔特，在此之前以巨大的优势轻松拿下杆位。在事后的新闻发布会上，斯图尔特更是拿丹尼尔开涮，说自己在墨尔本的目标就是“让他再也笑不出来”。丹尼尔很大度地请他尽情享受周六的夜晚，因为比赛后开派对的将是自己。</p>
这场口水仗既像玩笑，又像宣战，两位四届世界冠军心照不宣。但是，他们恐怕都没有想到，比赛的第26圈出现了关键的转折。原本笃定领跑的斯图尔特，因为波特车队两辆赛车接连在两圈内退赛并触发了安全车，莫名其妙地葬送了尽在掌握的好局，而且丢掉了看似已经装进口袋的积分。</p>
东生曾在第18圈让处于第二名的桑塔克先进战，冰城立即作出反应，在后一圈把斯图尔特召回，完成本场比赛的唯一一次进站。第24圈，为了清理停在赛道上的哈斯赛车，赛会发出了“虚拟安全车”的信号灯。</p>
斯图尔特紧遵《竞赛规则》，把车速降低到限定的范围内。此时，丹尼尔还没有进站并暂时领跑，他机警地在本圈结束时立即进站更换新轮胎。此时，冰城稳坐钓鱼台，没有提醒斯图尔特加速。结果，丹尼尔驶出维修区，刚好卡在斯图尔特的身前，而且因为“虚拟安全车”最终变成了安全车领跑，斯图尔特无法立即发起攻击。</p>
斯图尔特眼睁睁看着对手跃到了自己身前，顿时感到既困惑又紧张。他询问冰城车队是否自己犯了错，还是在安全车时期速度太慢，以及为什么车队没有告知他对手的动向。但，工程师给他的回答更令他惊愕：“我们以为你的位置是安全的，显然有地方不对劲。“</p>
比赛重新开始后，斯图尔特很快追上丹尼尔，俩人的差距在一秒左右。不过丹尼尔的防守滴水不漏，而阿尔伯特赛道超车难的特性让卫冕冠军无可奈何，哪怕本场比赛有三个DRS区域。</p>
58圈的比赛来到第46圈时，斯图尔特询问车队能否再追得猛一点。得到同意之后，他全力向前推进，而且做出全场最快单圈时间。然而，当他刚刚开始下一圈时，却在一号弯失误，一下子就被丹尼尔甩开了2.7秒。此后，斯图尔特再也无法接近东生赛车，而最后关头引擎过热让他不得不放弃追逐澳洲站的胜利。由于本赛季每位车手只有三台引擎可以使用，他不得不放下眼前冠、亚军之间七分的差距，从大局出发争取让每台引擎坚持跑完七场比赛。</p>
冰城主管在事后表示，车队赛车的智能系统出了差错，以至于斯图尔特没有在换胎后快马加鞭，把自己与丹尼尔的差距控制在正确的范围内，从而哪怕安全车出动也能夺回领先位置。</p>
简而言之，冰城强大的智能系统，犯下了低级的错误，把胜利让给了丹尼尔。丹尼尔也在F1生涯里第100次登上领奖台，拿到自己的第48个分站冠军，但更重要的是在与斯图尔特的对抗中率先再次抢下一场胜利。与此同时，桑塔克顶住了主场作战的弗吉尔在最后阶段的猛追，以第三名完赛，帮助东生拿了不少车队积分。</p>
表面上看，冰城的计算失误成全了丹尼尔在澳洲站的胜利。但在背后，西维尔在排位赛里撞车，导致了斯图尔特没有队友的掩护，只能一个人来对付桑塔克和丹尼尔。结果，东生用桑塔克先向冰城发难，由他全力追赶斯图尔特来消耗后者的轮胎，不得不在进站后作出应对。此时，丹尼尔则采取另一种策略，保护轮胎的同时，押宝自己轮胎完全消耗之前会有安全车。</p>
东生之所以这么做，是因为估计到即便他们赛车的比赛速度与冰城的赛车不分伯仲，但在超车难的墨尔本，不足以利用进站来超越。结果，东生赌博成功。</p>
“今天我以一敌二，这种情况是最难应付的，“斯图尔特说，”当然，这也不是谁的责任，西维尔也想争夺胜利，但世事难料。桑塔克的发挥非常好，他给我持续的压力，不得不每圈都拼命往前跑，使得轮胎很快磨损。今年的战斗将很艰苦，东生已经进步很大，而莱森也很快。所以，我们必须确保每场比赛都有两辆赛车一起作战。“</p>
虽然拿下了胜利，但丹尼尔承认当前东生的速度不如冰城，甚至还不如去年两辆赛车伯仲之间的局面。</p>
“去年这个时候，我们的速度比现在更快，与冰城不相上下，“丹尼尔说，”但是这个周末我们并没有赶上他们。哪怕我们在正赛里的表现比排位赛更好，但综合来看，没有对手那么快。客观地说，斯图尔特是在墨尔本最快的车手，如果他获胜，那是实至名归。“</p>sxbiquge/read/63/63963/ )